北京首都國際機場

北京首都國際機場，位于中國北京市順義區，是中國最繁忙的國際空港，是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。

北京首都國際機場建成于1958年。1980年1月1日，T1航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站樓正式投入使用，同時T1航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，T1航站樓重新投入使用。2008年春，機場擴建工程（T3航站樓）完工。

北京首都國際機場擁有三座航站樓，面積共計141萬平方米；有兩條4E級跑道、一條4F級跑道  ，長寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機位共314個；共開通國內外航線252條。 2016年，北京首都國際機場旅客吞吐量9439.35萬人次，同比增長5%；貨郵吞吐量194.32萬噸，同比增長2.8%；起降架次60.6萬架次，同比增長2.7%；分別位居中國第1、第2、第1位。 

自2000年1月起，京航安承建了首都機場站坪照明、機務用電、運行保障配套設施改造、航站樓、西區停車樓及飛行區視頻監控系統改造等工程項目，憑借“做誠信企業，創精品工程”的經營理念和“認真、細致、高標準”的工作作風，為業主傾力打造了一個又一個亮點工程，多次贏得業主方表揚。

北京大興國際機場

北京大興國際機場，是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。

機場主體工程占地多在北京境內，本期建設四條跑道及一條軍民兩用跑道（即空軍南苑新機場），70萬平米航站樓，客機近機位92個，在客流達到4500萬人次時，建設第一衛星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設計能力。

2014年12月26日，北京大興國際機場破土動工。2018年9月29日，北京大興國際機場東航基地機庫正式封頂。2019年5月13日，北京大興國際機場試飛正式開始，第一架試飛飛機降落大興機場。6月30日，大興國際機場航站樓竣工驗收。8月26日，北京大興國際機場圓滿完成IIIB （3B）進近著陸、HUD RVR75米起飛和國產四級A-SMGCS系統試飛項目。9月25日，北京大興國際機場正式投入運營。

自2017年2月起，京航安承建了北京大興國際機場助航燈光工程、供電工程和空管工程等項目，并順利通過竣工驗收；配合機場方完成了飛行校飛、試飛等工作任務，并一次性通過行業驗收，確保了北京大興國際機場如期開航。

上海浦東國際機場

上海浦東國際機場位于中國上海浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場， 是華東地區最大的樞紐機場，也是華東地區最大的入口機場和國際航空貨運樞紐。

上海浦東國際機場建于1999年，擁有兩座航站樓和三個貨運區，占地面積82.4萬平方米；設有218個飛機停機座，其中135個為民用飛機座；擁有四條跑道，兩條3800米跑道，一條3400米跑道和一條4000米跑道。

目前，上浦東機場年旅客吞吐量已超過7000萬人次，年貨運和郵政吞吐量已超過400萬噸，全球47個國家和地區共有297個航點通航。

自2000年1月起，京航安承建了上海浦東國際機場第一至第四跑道航行照明工程、停機坪照明工程和周邊安全工程，因其精湛的施工工藝、標準的操作流程以及精細化服務，樹立了行業標桿典范、先后”榮獲“國家優質工程銀質獎”、“中國市政工程金杯獎”、“上海市政工程金杯獎”等榮譽稱號。

青島膠東國際機場

青島膠東國際機場，位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、距青島流亭國際機場28千米，為4F級國際機場、區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場 。

2015年6月26日，青島膠東國際機場奠基開工;2018年11月21日，青島新機場命名為"青島膠東機場" 。

青島膠東國際機場航站樓面積47.8萬平方米，設97座登機廊橋;站坪共設178個機位，其中76個為近機位;跑道共兩條，均為3600米長，寬度分別為45米和60米;可滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次的使用需求 。

自2015年12月起，京航安承建了青島膠東國際機場助航燈光、站坪照明、機務用電、空管工程和弱電(低壓)系統工程，為確保工程質量，公司科學制定施工計劃、合理調配施工力量、嚴格控制施工進度，高標準、高質量地完成了既定計劃任務，為機場建設方交上了一份滿意答卷，多次受到機場指揮部發來的感謝信。2018年，項目部被機場指揮部授予“勞動競賽先進集體”榮譽稱號。

安哥拉羅安達新國際機場

安哥拉羅安達新國際機場位于安哥拉首都30公里的伊科洛本戈，是安哥拉政府戰略實施的基礎項目，也是中安雙邊合作的里程碑項目。

該機場計劃設計和建造4f (起降 a380)和4e 飛行區及相關輔助設施; 建造面積50萬平方米以下各類建筑物的機場建筑面積(包括建造面積18.5萬平方米的航站樓) ; 建造面積120萬平方米的道路和綠化面積。機場建成并投入使用后，預計每年旅客吞吐量達1500萬人次，每年起降10萬架次，貨運吞吐量達5萬噸。該項目工期為16個月，由2017年7月至2018年11月。

自2017年7月起，京航安承建了安哥拉羅安達新國際機場供電安裝及陸側照明工程，工期為16個月；2018年1月承建了安哥拉羅安達新國際機場目視助航燈光工程分包合同；2018年8月安哥拉羅安達新國際機場中心變電站受電圓滿成功，出色完成了2018年度建設工程任務。安哥拉水電部部長若昂·博爾杰斯對此給予了高度評價，承包方中國航空技術國際工程有限公司也發來表揚信，希望京航安再接再厲，再創佳績。

馬爾代夫維拉納國際機場

馬爾代夫維拉納國際機場是馬爾代夫唯一的國際機場，位于首都馬累島東北2公里，是馬爾代夫的門戶。 隨著馬爾代夫旅游業的不斷發展，每年旅客吞吐量達400萬人次，機場已經飽和，嚴重影響了馬爾代夫的經濟和社會發展，機場的規模亟待擴大。

為了實現馬爾代夫民族建設的夢想，馬爾代夫政府計劃在原有跑道的基礎上修建一條新跑道，將飛行區等級從4e 提高到4f，以此滿足 a380等 f 級飛機的使用要求，進而提高機場的服務能力。

2017年，馬爾代夫政府正式啟動維拉納國際機場的改擴建項目。

通過填海(珊瑚沙)新技術，新建f 型跑道、滑行道、停機坪、配套貨運大樓、油庫及護岸工程，滿足了a380飛機的需求。完工后，馬爾代夫機場跑道將成為鑲嵌在印度洋上的一道美麗風景線。

自2017年7月起，京航安承建了馬爾代夫維拉納國際機場新建飛行區跑道和滑行道的導航照明系統和配套設施(包括新跑道南北端的進近燈系統)、將現有跑道改建為平行滑行道的照明系統改造工程、東西停機坪照明系統和飛機運行電氣系統，以及導航照明監測系統工程；飛行區通信導航工程、飛行區安全系統工程、新建南北兩個輕型變電站的電力系統及配套設施工程，優質的工程質量和精湛的施工工藝，讓京航安品牌迅速蜚聲海內外。